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家電行業推行入廠物流模式變革的意義與策略

發布日期:2019-08-15瀏覽次數: 信息來源: 天睿咨詢

隨著“中國制造2025”國家戰略的持續推進,家電企業在智能制造和智能物流方面的探索不斷深入。同時隨著家電企業的不斷發展,物流供應的諸多問題,如零部件庫存過高、物料供應不及時、入廠物流作業現場混亂、作業效率低、信息不透明等逐一顯現。特別是隨著精益生產的不斷深入,第一利潤源和第二利潤源的挖掘潛力越來越小,眾多企業開始將目光轉向第三利潤源。

作為家電行業的龍頭企業,W公司過去一直在推進精益生產,其廠內物流經過不斷的改善也取得了一定的成績,但是當W公司現場的零部件庫存從以“天”計算降到小時計算時,零部件的庫存已被大幅度降低,使其應對意外情況的緩沖時間變得十分有限,供應商為應對這些意外情況(計劃調整、品質異常等),投入了大量的資源(人員、車輛等)。但是仍然不能有效解決問題,供應商送來的物料不是產線需要的,產線需要的物料反而沒送(計劃調整不聯動),而且因為供應商資源的多投入,導致W公司的現場看起來十分混亂,人多(供方人員)、車多、管理無序、信息不透明等。

W公司管理層開始意識到,供應商這種自行組織送貨的模式,使W公司無法對其運輸過程進行全面而有效的控制和管理,造成供方送貨車輛各異,卸貨環節無法實現標準化作業,導致卸貨作業效率低,現場混亂;對于物料的送貨狀態也只能通過低效的電話詢問。另外,零部件庫存降低后,零部件供應商為滿足 W公司的生產用料需求,必須小批量多頻次運輸,供應商車輛的裝載率很低,造成了運輸資源的嚴重浪費。

在這個背景下,W公司啟動了入廠物流規劃項目,作者有幸參與其中,下面從循環取貨的定義、運作流程、帶來的好處以及家電企業推行過程中的常見問題,來闡述家電行業推行入廠物流模式變革的意義與策略。

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什么是“循環取貨”?

圖:循環取貨示意圖(圖片來源于網絡)


Milk-run(MR)即循環取貨,是企業的物流部門或是第三方物流服務商,依據企業到貨策略、庫存策略、各供應商物流量、各供應商的地理分布情況等因素來規劃運輸的路徑、取貨的車輛及時間,按事先設計好的行駛路線和時間依次到不同的供應商處收取貨物,同時卸下上一次收走貨物的空容器,最后帶著滿箱的原材料返回主機廠或集貨地,在倉庫卸下原材料后,裝上空容器,重復之前的路線,這就基本上完成一次循環取貨。按運輸距離一般分短途取貨、長途取貨。


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MR運作流程


在取貨計劃之前,采購部門根據計劃部門的預測計劃和月度計劃制作采購計劃,并共享給供應商以方便供應商的采購備料生產(尤其供方所需物料為長周期的)。對于本地Milk-run,根據3天剛性計劃制作取貨計劃,除此之外還要根據實時生產進度不斷微調取貨計劃,按照設定的提前期,打印取貨單和器具交接單。

集貨當日,取貨司機根據器具交接單在主機廠或集貨地裝載空容器,按提前設計好的路徑和取貨單設定的時間點到達各供應商處,先卸載對應供應商的空容器,再裝載取貨單上的物料,并交接相關單據,取貨完成最終回到主機廠或集貨倉庫。供應商備貨時料箱標簽必須貼在固定位置,司機核對數量并檢查外觀質量,若發現零部件質量、數量或包裝不符合要求,司機可拒絕裝載零部件,供應商需承擔責任。

循環取貨的成功運作離不開信息系統的支持,通過TMS系統可以實現車輛的調度、運單管理、司機管理、運輸過程監控、費用結算等功能。


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MR有什么好處?

循環取貨是汽車行業應用比較廣泛也是應用比較成熟的物流模式。隨著低庫存和JIT配送模式越來越受到追捧,小批量多頻次送貨導致卡車裝載率降低,令供應商成本壓力日增,而循環取貨通過對多家供應商集貨可以提高車輛裝載率,減少空駛率,從而能有效降低運輸成本,在保證低庫存的同時使物料能夠及時供應,以便最大程度地實現JIT準時供應。


MR由于涉及多家供應商,一般由主機廠主導推進,與供應商自行組織送貨相比,主機廠更容易建立起統一的入廠物流標準,更容易推動物流改善的落地也更有利于入廠物流成本的監控。另外,主機廠通過物流計劃的安排可以提高卡車的稼動率,從而降低運費。


Milk-run意味著小批量多頻次送貨,所以小批量多頻次的優勢在推行MR的時候也會同時獲得。簡單來說,可以降低庫存從而減少資金占用提高周轉率,可以減少倉庫面積。可以細化管理的顆粒度,有助于實現更柔性的生產制造模式;可以減少周轉料箱/料架的投入量,等等,在此不每個展開描述。


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家電企業推行循環取貨模式的常見問題
1、供應商基礎條件不滿足


家電行業供應商普遍規模較小,發展時間短,基礎條件較差,物流能力薄弱。許多供應商不具備實行milk-run模式的基本條件,比如:①停車裝卸貨場地不能滿足循環取貨采用的飛翼卡車;②沒有雨棚,露天裝卸貨,導致雨天(臺風天)無法裝卸貨作業;③供應商不具備叉車等機械化裝卸貨設備。

所以,在循環取貨路線設計之前,首先需要對供應商的基礎條件進行一次摸底調查。對于不符合實施循環取貨條件的供應商暫不改變其物流模式,仍采用供應商自送模式。盡管如此,仍需對這部分供應商的物流送貨進行優化和規范。

2、供貨質量不穩定
由于循環取貨對時間窗口的要求比較嚴格,集貨直送工廠后距離上線時間一般較短,出現品質問題后的應急處理往往會造成較高的額外成本,所以循環取貨模式需要選擇品質穩定的供應商物料。除此之外,還有很多品質方面的工作可主動介入,比如品質前移,確保供應商出廠時物料的合格率。

3、供應商物料包裝不標準
由于我國家電行業相對汽車行業起步較晚,過去對物流的重視程度不夠,很多企業仍然沒有建立起統一規范的包裝標準并切實執行。包裝形式多樣,仍然存在一些物料無包裝的情況。導致卡車配載困難,車廂內不能堆垛,從而影響裝載率和作業效率,影響MR的實際效果。除此之外,不規范的包裝到達主機廠之后需要再次拆包更換標準料箱或容器具,反復的拆包、換包動作不僅費時費力,還可能對零件品質造成影響。

4、主機廠的計劃體系不支持
在汽車行業循環取貨模式運用的最成功的當屬豐田汽車,而這最主要歸功于豐田從物流角度出發設計的平準化的計劃模式。而在家電企業普遍缺乏平準化的生產計劃,很多企業計劃體系都不完善,計劃不穩定、規則不清晰,甚至有的企業連作業計劃都沒有,銷售部門提交的銷售訂單未經任何處理直接就被安排到生產線上。由于循環取貨涉及到多家貨物配載、取貨時間窗計劃等諸多精細化的規劃與作業,而這些離不來一套合理的計劃體系支持。所以,要想做好入廠物流和循環取貨,生產計劃與物流計劃是關鍵。

5、供應量不穩定
國內大的家電企業產量大、節拍快,為了降低物料供應的風險,同時為了不斷促使供應商降價等不同原因,同一種物料往往會采用多家供貨,并且由于市場競爭激烈,變化快,家電企業的供應體系不像汽車行業那么穩定,所有這些因素就導致循環取貨的供應商是經常變動的,即便是穩定的供應商,供應的貨量也會隨著計劃的變動而波動。另外受供應比例的影響,在計劃不變、總量均衡的情況下,各家供應商的供貨量仍存在變動。所以,要想實施循環取貨離不開供應商布局以及供應策略的優化改善。

6、多點卸貨
家電行業與汽車行業不同的是產線短、節拍快,一棟廠房內有多條總裝線,規模較大的公司一個廠區有多個總裝車間等,如此便會存在一家供應商多個車間、多點卸貨的情況。由于車輛在廠內多個地點迂回,車速跑不起來,便會影響車輛的運作效率(車輛只有跑起來才是增值的),所以循環取貨若要產生效益,除了本身的集貨能提高裝載率外,還應注意運作的效率,在規劃的時候盡量避免多點卸貨的問題。總之,就是既要提高卡車的裝載率還要提高卡車的稼動率。

7、供應商不配合
由于市場地位的不同,供應商對于主機廠的要求一般都會積極配合,而且推行循環取貨有諸多優點,如果供應商不配合,那十有八九是價格/成本問題。

首先,家電行業的物料供應價格多是未分離出物流成本的,供應商在當初報價的時候往往由于對物流活動的不專業,運費的部分沒有仔細核算過,都是憑經驗提報。現在讓把物流部分費用摳出來,供應商只會本能地感覺到要降價了,因此會產生抵觸情緒。所以,若想推行循環取貨,應該對供應商的物流成本進行分離,用專業的算法和數據來說服供應商。另外,在新供應商引入的時候就應該采用物流費用單獨報價的方式。關于物流成本分離/剝離,在本公眾號之前的文章中有過介紹,在此不再贅述。

另外,有些供應商自己擁有運輸工具和運輸人員,而實施循環取貨則面臨自己的運輸工具的閑置和處理以及運輸人員的工作安排問題。針對這個問題,可視供方車輛狀況,對部分供應商閑置車輛進行租賃。

由于汽車行業發展時間較長,管理水平較高,供應商能力也較強,循環取貨模式的應用已是非常成熟。而國內家電企業近幾年發展迅猛,精益生產、供應鏈管理提升也取得了長足進展,而且對于未來小批量個性化的市場需求也需要像循環取貨這樣的解決方案,盡管現實可能還有這樣那樣的問題,以目標為牽引,持續改善是永恒的主題。


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